横浜市交通局 最期のMBECS
このあと、市バスは殆どがノンステップ化する。いつ聞いてもMBECSの音は釣り掛けモーターのような音を奏でる。
at 横浜駅西口
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| 形式 | 掲載事業者(注記なき場合はMBM) 白字は最新の内容 |
| KL-MP737K | 横浜市交通局 |
| KL-MP35JK | 神戸市交通局･北海道中央バス |
| KL-MP35JM | 江ノ島電鉄･神奈川中央交通・阪急バス(NSK) |
| KL-MP37JK | 横浜市交通局･神奈川中央交通・小田急バス･東京都交通局･東急バス･京都市交通局(NSK) |
| KL-MP37JM | 相模鉄道・横浜市交通局・神奈川中央交通 |
| KL-MS86MP | 神奈川中央交通 |
| KK-MK23HJ | 神奈川中央交通 |
| KK-ME17DF | 神奈川中央交通 |
KL-MP737K
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横浜市交通局 最期のMBECS このあと、市バスは殆どがノンステップ化する。いつ聞いてもMBECSの音は釣り掛けモーターのような音を奏でる。 at 横浜駅西口 |
KL-MP35JK
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2002年12月現在違反点数39点と他の追従を許さない(伊丹市が25点、神奈中が4点)神戸市交通局の新車。LED化したところ、側面表示の大きさが普通になった。 at 神戸駅 |
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北海道中央バス たまたま撮った最新車。中央バスにしては珍しい短尺車であるが、このあと中央バスにグリーンスターのお古が来ることは誰が予期できただろうか。 |
KL-MP35JM
  | 神奈川中央交通 KL-MP35JM 七夕祭り特有の停車位置。 |
   | 神奈川中央交通 KL-MP35JM 年に一度の七夕祭りにて。 |
     | 神奈川中央交通 2(3?)代目ギャラリーバスこと「新」かなちゃん号。と79号車は途中でLED改造が施されました。担当者による手入れも良好で、登場時と変わらぬ輝きを放っています。 |
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相模鉄道 KL-MP35JM
相鉄の記念誌には、「マルーン色は退色が早い…｣みたいなことが書いてあった。50年記念なので、ナンバープレートも50番。この他に、旭はいすゞ、綾瀬は日デ車が入っている。 at 横浜駅西口 |
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町田営業所の三菱ふそう車たち かつて町田営業所にはいすゞの香りしかしなかったが、いまではいすゞの香りを味わうのはとても難しい。そんないすゞ車、癖があったらしい。 |
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神奈川中央交通 KL-MP35JMMVF 2001年度から導入の始まったワンステップ車の光景を。 左は普通に車庫にて撮った光景。写るんデスで撮ったので右に比べ画質が粗い。 現在開発中の「湘南めぐみが丘住宅」のシャトルバス。右のほうに小さく写っているのが大体この路線を担当するP-MK117Jあたりの元神大送迎車。または転属でやってきたP-LV314Nとかが担当する。 |
  
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神奈中に今年度大増殖の運びとなったLEDワンステップ。 at 田村車庫 |
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神奈川中央交通 & 江ノ島電鉄 KL-MP35JM |
     
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富士重5Eをものすごい勢いで駆逐していったこのMP。あと10年もすれば戸塚駅はニューエアロスター天国になることはほぼ必至である。まるで鶴見駅西口のように。 |
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相模鉄道 2002/2003年導入車 相鉄の新車より。いつの間にか相鉄マークがステッカー化した。 at 横浜駅西口 |
KL-MP35JM(NSK)
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阪急バス 西工ボディ 96MCも板についてきた一方、58MCもまだまだ現役。 |
KL-MP37JK
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横浜市交通局 KL-MP37JK 緑/若葉台営業所に投入されたニューエアロスター。市バスのノンステップはLEDになってから幅が元に戻った。 |
2004.9.4 New
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横浜市交通局 KL-MP37JK 珍しく92系統に充当されている姿。普段の92系統といえばK型ボディとMBECSが主流。 at 横浜駅西口 |
| そういえばこの年に入った車は全てノンステップ車で、さすがに台数が多いからか標準塗装となったが、町田だけどういうわけか尺が短いままであった。｢市立｣｢室内プール｣幅が同じであるため、｢市立｣が非常に細く見える。 at 野津田車庫 |
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東急バス KL-MP37JK
都内ではノンステが標準になる一方で、県内はワンステも並行導入されている。 at 渋谷駅西口 |
2004.9.4 New
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東京都交通局 都市新バス専用車 今では座席も一般車とさして変わりらなくなってしまったが、昔の座席はよかった。ついでに都08用。非常に落ち着いたラッピング。 at 錦糸町駅 |
2005.2.27 New!
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小田急バス KL-MP37JK いわずと知れた小田急マテリアル仕様。サッシが銀になった。 |
 | 神奈川中央交通 KL-MP37JK 近頃秦野に増殖気味のノンステップ車。比奈窪に行くとのコトなので、きっちり神奈交の運転士が乗務しています。 (写真提供:ts-train様) |
KL-MP37JK(NSK) 2004.2.11 New
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KL規制になってから、MPノンステは西工ボディを架装するようになり、トルコンATを装備している。 at 京都駅 |
KL-MP37JM
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相模鉄道 2002/2003年導入車 相鉄の新車より。いつの間にか相鉄マークがステッカー化した。ついでなので、2002年車と2003年車のノンステのちょっとした違いを。 at 横浜駅西口 |
2004.9.4 New
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横浜市交通局 KL-MP37JM みなとみらい線による路線再編にも競合区間の委譲にも負けず、本牧営業所の路線車は走り続けています。 |
2004.9.4 New!
 | 神奈川中央交通 KL-MP37JM 補助金対象車です。戸塚営業所の場合、M尺での導入となりました。 |
KL-MS86MP
 
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さて、成田空港線はクーラーが直結になっている。この空港線も今後どうなっていくのだろう。 at 田村車庫 |
KK-ME17DF
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寒川町コミュニティのME 大和市ほど盛況というわけではないようです。さて、来年この車に活躍の場があるのか…ちょっと考え物です。 |
KK-MK23HJ
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神奈川中央交通 KK-MK23HJ 図師経由淵野辺駅北口行き。なぜ図師をLEDに載せる気になったのか、謎である。 at 生田営業所前 |
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