自家用車の匂いがぷんぷんする。
at ぱれっと久茂地
| 掲載事業者(名前は撮影当時) | |
| K尺 | 鞆鉄道･東海バス･岐阜バス･広島電鉄(K型)･沖縄バス(すべてK/M型) |
| M尺 | 神奈川中央交通･横浜市交通局・京阪バス・沖縄バス・仙台市交通局・鹿児島市交通局(以上K型) 広島電鉄(両方)･JRバス中国・鞆鉄道･岐阜バス・名古屋鉄道･土佐電気鉄道・小田急バス(以上M型) 阪急バス(NSK:typeA) |
| N尺 | 神奈川中央交通・北海道中央バス |
| P尺 | 江ノ島電鉄(FHI5E) |
| MK116J | 弘南バス・豊橋鉄道・静岡鉄道・土佐電鉄・津久井神奈交バス・西日本JRバス |
| その他 | 京都市交通局・関東鉄道・IBMの別荘?・神奈川中央交通・ホテルふる川 |
| 自家用車の匂いがぷんぷんする。 at ぱれっと久茂地 |
P-MP218K(Kureha)
 | 鞆鉄道も鉄道の名を冠していながら鉄道は保有していない。井笠鉄道･下津井電鉄と同じ状態。左上は東京都バスのお下がり。 at 福山駅 |
  | 伊豆東海バス P-MP218K 東京都交通局からやってきた車にLED改造を施したもの。 LEDは多少遠くから見ると真っ直ぐに見えず、下が奥に向かってみえる。尚、東海バスも前乗り前降り制を実施している。あと始発でも整理券が必要である。 東京都の車なので加速型のギアであるが、 伊豆の山道もそつ無く登れる。 因みに、方向幕には、｢十足 シャボテン公園」と記載されている。 at 伊東の先 |
 | 岐阜バス P-MP218K もと東京都交通局の車。車内にはブルドッグから椅子を移設したと思しき古い椅子がある。 at 岐阜バスターミナル |
  | 広島電鉄 P-MP218K ここのところ流行の兆しを見せるもと川崎市交通局。側面幕の位置と通風器の形状で分かる。 at (左)西広島駅 (右)広島バスセンター |
 | 横浜市交通局 U-MP218K 沖縄バス P-MP218K たまに鬼の霍乱か、奇妙なフォントの幕が横浜市にはある。妙に細いフォントだったり(45系統：芹ヶ谷〜港南台駅:87系統 松本経由市民病院循環etc）するのだが、これも妙に字が細い。多分細い字のフォントとしてはこれが最後だと思う。ローマ字併記の幕だと妙なフォントは浅間町の車しか無いが、P代が殆どだったせいか、今では殆ど見当たらない。 at 西部病院前 そして第二の姿。これはP規制。登録時期から恐らく88年前期の車ではないかと推測。 (at 久茂地) |
     | (元川崎市交通局) 川崎市バスの中古車も逐次導入されている。 at 糸満バスターミナル･那覇バスターミナル周辺 |
 | 自家用車の匂いがぷんぷんする。 at 開南 |
P-MP218M(Kureha)
 | 神奈川中央交通 P-MP218M 最後の旧塗装車として神奈川国体後も活躍したさ154号車。 最後だけに「さいごよ(→さ154）」と駄洒落半分に残ったような感じがするのは気のせい？とか思ったり思わなかったりする。最後に羽田空港に行って、鬼籍となった。 at 峡の原車庫 |
 | 神奈中バス ま186号車in東扇島 東扇島ならではの光景。ちなみにこの車、故障中だとか。本当に故障しているかどうかは不明ですが。 |
  | 京阪のP代のMPは後面マスクを特注にしていた。京阪は10年程度で車を追い出すので、この類の車が全国各地で見れる。 at 清水道 この独特のフォルムは元京阪バスの印。現在後部方向幕は省略されている。 at 宇都宮駅 |
     | 沖縄バス 元おけいはん 京阪バスのP規制限定の特注リアスタイル。おけいはんの中古は局地的に回っている at 国際通り |
   | 広島電鉄 P-MP218M 87年車なら、ナンバープレートを勘案してカナちゃん号だったのではないかとおもわれる。 at 広島バスセンター |
 | 神奈川中央交通 P-MP218M 平塚に最後まで残ったカナちゃん号。平成12年の十月頃にこれも廃車となった。 at 田村車庫 |
   | とにかく長生きした1987年車、どうやら廃車になった模様。 at 二宮駅北口 |
  | 神奈川中央交通 横浜営業所の90年製造車 前期はP規制、後期はU規制と分かれた90年製の車。港94は短い活躍期間だった。そして突如厚木からコンバートされた大和の元年上期の車。 よ30の写真提供：ts-train様 |
 | 仙台市交通局 P-MP218M 聞いた話では89年製ぐらいだとか。バックランプが中央によっているから一番新しくても88年前期の製造かと思いきや、そうでもないようで。 at 仙台駅バスプール |
  | 横浜市交通局・沖縄バス P-MP218M まだ境木中学校〜保土ヶ谷駅東口の区間運転があった頃の写真。なくなる最末期にはリフトバスの｢保土ヶ谷駅東口」行きもあり、捕獲したかったものの、失敗。これは悔しい。因みに、保土ヶ谷駅は変わっていて、東口行きの表記が2種類ある。東口を書かないのが滝頭営業所と野庭営業所の初期。書くのが浅間町営業所と保土ヶ谷営業所(と本牧営業所)と94年以降の野庭営業所。通例市バスは｢東口｣｢南口｣の表記を抜かすことにしている。(ex.中山駅･横浜駅･鶴見駅）しかし保土ヶ谷は例外。謎過ぎる。 そして生まれ変わった姿がその下。P規制車はよく見かけるが、U規制車はまだ出回っていない。オートマだし。 |
        | 神奈中バスの中古車がやってきた 沖縄バスでは補助ランプを切ったのか何なのか、88年後期かそれ以前か程度の区別しかつかない。尚、沖縄バスは全線前乗り前降りなので、中扉の階段が埋められている。 |
    | 沖縄バス 多分生え抜きの車 沖縄本島では、中型車を驚くべき頻度で見ない。これらの車もすでに導入当初から長い年月が経っている。 at 久茂地･那ハ |
2004.04.24 Up
 | セーフティーウィンドウ無し・前面１枚ガラ ス・オーバーラップワイパーと鹿児島市交通局特別仕様が活きている。 写真提供:ts-train様
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P-MP218M(Mitsubishi)
 | 鞆鉄道も鉄道の名を冠していながら鉄道は保有していない。井笠鉄道･下津井電鉄と同じ状態。 at 福山駅 |
 | 岐阜乗合の標準的な車。名鉄系列なので、名鉄のバス部門とよく似ている。 at 新岐阜 |
 | 岐阜乗合の標準的な車。名鉄系列なので、名鉄のバス部門とよく似ている。 路面電車とよくマッチしている。 at 新岐阜 |
 | 名鉄基幹バスの中古車。 一瞬都市新と見紛うが、前ドアと車長で違うと解る。 at 新岐阜 |
 | 名鉄の標準的な車。名古屋三菱製なのでしょってからM型ボディ。そのせいかあまり古さは感じさせないが、フォグランプが丸型なのが古さをにおわせる。 at 新岐阜 |
    | 元宇野自動車のバスたち ｢日本最低を目指すバス会社｣としておなじみの宇野自動車。平均車齢の短さから、第二の人(車)生が長いこと長いこと。 at 左)県庁前 中)紙屋町 右)広島BC |
 | Dということは狛江…。狛江の長所は何ですか？といったら｢管轄が広い｣って、事務員が管轄内の路線図を憶えるのが大変そう… at 渋谷駅 |
   | 古参車から比較的新車まで。岡山のJRバス中国の一般路線車も過去の話。 at 広島BT/岡山BT |
P-MP218M(NSK)
 | 阪急バス 西工ボディ 96MCも板についてきた一方、58MCもまだまだ現役。 |
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